12月4日清晨，珠机城际前山水道特大桥主桥顺利合拢。这次合拢，意味着前山水道特大桥建立获得阶段性效果，届时广珠城轨延长线的桥梁工程完成过半。

　　克日珠海气温有所下降，依据桥梁伸缩缝施工“冷缩热胀”的影响，施工单元抉择在昔日清晨气温最低时对两节最大主跨桥梁段停止了对接。中交珠海城际轨道交通投资建立有限公司担任人引见，两个最大主跨别离有88米，间隔水面十余米，并设计有一定坡度，因为该轨道工程从拱北站最高处30多米逐渐下降，过完兴盛桥后至南湾大道处将进入公开地道工程。

　　据理解，该合龙段施工是全标段重要管制性工程之一，依据设计，采纳挂篮悬浇的施工工艺停止施任务业。上述担任人引见，最大主跨合拢之后，整个广珠城轨延长线1期工程也停顿过半。但由于拱北区域交通工程同时开工的另有港珠澳大桥延长线等工程，再加上征地任务仍未全部完成，拱北站车站及桥梁的建立临时滞后，“从技能上来说该段桥梁建立技能已很成熟。”。

　　广珠城轨延长线名目分两期施工，此中一期工程为拱北至横琴段，约17公里，包括高架珠海站、湾仔北站、湾仔站、十字门站、金融岛站、横琴港口站、长隆站，建成后横琴站与澳门轻轨将可实现无缝换乘，将来还在斗门与广佛江珠城际铁路网跟尾，将珠海、广州、佛山及澳门城际铁路连成一体，推动区域经济开展。