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噫吁嚱，危乎高哉！蜀道之难，难于上彼苍！
蚕丛及鱼凫，建国何茫然！
尔来四万八千岁，不与秦塞通火食。
西当太白有鸟道，可以横绝峨眉巅。
地崩山摧壮士死，而后天梯石栈相钩连。
上有六龙回日之高标，下有冲波逆折之回川。
黄鹤之飞尚不得过，猿猱欲度愁攀援。
西安和成都，两座相邻省份的省会，直线间隔并不遥远，但是李白的一首《蜀道难》却道尽了两者之间路途互通的艰巨。这一情况甚至在两城间火车、汽车都已通达的明天，依然没有太大的改动。
“西成高铁”是这样炼成的
秦岭彻底买通了
古时八百里秦川，自古“金城之地”。它与外界之间，隔着一座连绵数百公里的秦岭。它像一道不成超越的樊篱，将巴蜀水乡和关中平原联系并区别开来。
▲古代由华夏入蜀，必需走穿越秦岭，走古栈道大略得数十天。在秦岭，有着十多条令人叹为不雅止的栈道。
▲厥后， 便有了铁路。今朝，从西安出发有三条铁路穿越秦岭。此刻，坐着火车去成都，大略工夫需要十五、六个小时。
▲厥后，便有了西汉高速。为修西汉高速，施工便道就修了一百多公里。最初施工设备、糊口用品端赖人背马驮，光驮设备的马就累死了四十多匹。进成都，大略需要七八个小时。
那么，相比高速公路和铁路，修建高铁的技能难度更大。时速在250公里的高速铁路，对技能和硬件要求就更高。无论是在无缝钢轨的铺设、大量采纳高架桥梁和地道等方面，都远远高于个别路途建立。尤其，穿越“天堑”的秦岭山脉。
▲2016年9月12日，西安至成都高速铁路大秦岭地道贯穿，这标记着我国第一条贯串南北两个地舆情况的高铁地道、也是西成高铁建立难度最大的工程顺利完成。
▲大秦岭地道位于秦岭褶皱带，贯串黄河与长江两洪流系分水岭的秦岭主脉。全长14.84公里，最大埋深1185米，海拔为西成高铁最高，地形、地质条件极为庞大。
▲西成高铁，穿越秦岭山区地段线路总长135公里，地道里程达127公里，桥隧比达94%，十公里以上特长地道共有六座。
▲全长643公里的西安至成都客运专线高速铁路，是第一条穿越秦岭的高速铁路，建成后将西安至成都的千年蜀道由此刻16个小时火车车程缩短至3小时，为构开国家“西三角经济区提供重要撑持。
“西成高铁”十四个车站
是否经由你的城
西安至成都铁路客运专线位于陕西省南部和四川省中北部，行经秦巴山区，衔接关中平原、汉中盆地和成都平原。线路北起西安，向南经汉中进入四川省境内。线路全长643公里，规范为双线客运专线，速度方针值250公里/小时，方案2017年底开通经营。
西成客专之所以能有如此惊人的速度，是因为——西成高铁在成都西安之间拉了一条直线。
西成客专西安至江油区间全线共设车站十四个，此中新建十个车站，操纵既有车站四个
陕西省境内：
?新建阿房宫站、户县东站、新场街站、佛坪站、洋县西站、城固北站、新集站、宁强南站等共八个；（白色为汉中段）
?操纵西安北站和汉中站。
四川境内：
?新建广元中子站、剑门关站、青川站，江油北车站共四个；
?操纵广元站和江油站。
那么，说好的西成高铁，不是应该到成都吗，为啥只到江油呢？你们忘了成绵乐铁路了吗？西成高铁四川段全长165公里，北起广元朝天区川陕省界，南至绵阳江油市，在江油与成绵乐城际铁路相衔接。
2030年西成客专
逐日通行客车185对
依据计划，到2020年，西成客运专线逐日将通行客车125对，而到2030年，更将到达185对，最顶峰时发车距离仅为4分钟，甚至短于局部地铁的发车距离，单向通行能力最高可达每年7000万人。版权声明：未注明来由信息皆来自网络，转载请注明来由
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